浙江增韌尼龍廠家騰飛30%玻纖阻燃尼龍汽車/機械PA6

玻纖增強阻燃尼龍使產(chǎn)品具有高的比強度、高剛性、高耐沖、高尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、低翹曲、抗蠕變性能優(yōu)，阻燃性能佳，良好的注塑成型性能和外觀，良好的著色性能。

阻燃尼龍材料無鹵化

無鹵化會成為阻燃尼龍材料未來的主流趨勢，阻燃尼龍材料應(yīng)用較廣的無鹵阻燃劑是紅磷、有機磷系和三聚氰胺鹽類。

紅磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗電弧性，但其儲存及顏色方面的局限性大大限制了其在尼龍中的應(yīng)用。

三聚氰胺尿酸它具有較好的阻燃效率，但熱穩(wěn)定性較差，且由于易吸潮而使得制品在潮濕環(huán)境下電性能較差。

有機磷類阻燃劑阻燃效率高，機械力學性能高，熱穩(wěn)定性好，具有非常優(yōu)越的電氣絕緣性能，且燃燒時產(chǎn)生較低的煙氣量，可制成本白色或其它顏色。

徐州騰飛工程塑料有限公司十年來專注于改性尼龍的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。隨著機械設(shè)備輕量化與高性能化的進程加快，騰飛投入了大量科研力量，在強度、韌性、耐寒性等方面的研發(fā)都取得了可喜的成果，繼車用“低VOC、低氣味”環(huán)保改性尼龍獲得市場的肯定，被宇通、福特等汽車品牌廣泛應(yīng)用后，特種超韌尼龍研發(fā)再度取得傲人成績。

①原料描述部分

尼龍輸送帶廠家應(yīng)用的行業(yè)尼龍運送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。通常用機械辦法銜接時，接頭強度僅能到達帶體強度的40－50％，冷膠辦法質(zhì)量比較好時，接頭強度能到達60－70％，尼龍輸送帶廠家應(yīng)用的行業(yè)而熱膠接頭強度能到達80－90％（接頭辦法準確、無質(zhì)量缺點）。尼龍輸送帶廠家應(yīng)用的行業(yè)因為接頭部位的強度比較低，假如膠接辦法不準確，接頭的強度就會愈加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不行、臺階個數(shù)不行、膠接頭所用橡膠性能欠好或現(xiàn)已自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，尼龍輸送帶廠家應(yīng)用的行業(yè)接頭部位的強度將會大打折扣，在運用時，簡單呈現(xiàn)接頭部位斷開的景象。

尼龍托輥具有以下優(yōu)點：

a.尼龍托輥具有很好的耐磨性和極低的摩擦系數(shù)，不易磨損皮帶；b.尼龍托輥的潤滑性能好，不用注油，在惡劣的條件下使用不易卡死；c.尼龍托輥具有很好的抗靜電，耐老化，耐化學（酸、堿和有機溶劑）腐蝕；d.能夠承受住反復的沖擊和震動；

e.－40℃～80℃是尼龍托輥的使用環(huán)境溫度范圍；f.尼龍托輥機械性能優(yōu)異，重量輕，安裝方便，不用維修；g.尼龍托輥的噪音低（3-7DB），運行平穩(wěn)，壽命長（是金屬托輥壽命的3-5倍）。

塑料韌性的性能表征，不同的沖擊試驗方法所得到的結(jié)果是不能進行比較的沖擊試驗的方法很多，依據(jù)試驗溫度分：有常溫沖擊、低溫沖擊和高溫沖擊三種；依據(jù)試樣受力狀態(tài)，可分為彎曲沖擊-簡支梁和懸臂梁沖擊、拉伸沖擊、扭轉(zhuǎn)沖擊和剪切沖擊；依據(jù)采用的能量和沖擊次數(shù)，可分為大能量的一次沖擊和小能量的多次沖擊試驗。不同材料或不同用途可選擇不同的沖擊試驗方法，并得到不同的結(jié)果，這些結(jié)果是不能進行比較的。