騰飛機(jī)械配件用玻璃纖維增強(qiáng)增韌阻燃高灼熱絲尼龍PA6

　　如今，隨著電子電器設(shè)備的小型化，薄壁化，汽車的輕量化等需求，對(duì)尼龍的機(jī)械強(qiáng)度，阻燃性，耐熱性，耐磨性等需求提出了更多的要求，而尼龍本身的一些特點(diǎn)卻限制了它的應(yīng)用，對(duì)PA6， PA66 這兩大*常用的聚酰胺品種來說更是如此。比如尼龍6，尼龍66 作為*具性價(jià)比的兩個(gè)品種，占有率達(dá)到尼龍總量的90%，其吸水性卻是常見品種中*高的兩類，這對(duì)尺寸精度要求高的產(chǎn)品來說，會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。

騰飛機(jī)械配件用玻璃纖維增強(qiáng)增韌阻燃高灼熱絲尼龍PA6注塑模工藝條件:

干燥處理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特別要注意。如果材料是用防水材料包裝供應(yīng)的，則容器應(yīng)保持密閉。如果濕度大于0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時(shí)。如果材料已經(jīng)在空氣中暴露超過8小時(shí)，建議進(jìn)行105℃，8小時(shí)以上的真空烘干。

熔化溫度：230~280℃，對(duì)于增強(qiáng)品種為250~280℃。

PA6 的化學(xué)物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點(diǎn)較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好,但吸濕性也更強(qiáng)。因?yàn)樗芗脑S多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。為了提高PA6的機(jī)械特性，經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。

在PA 加入30% 的玻璃纖維，PA 的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性、耐老化性能有明顯提高，耐疲勞強(qiáng)度是未增強(qiáng)的2.5 倍。玻璃纖維增強(qiáng)PA 的成型工藝與未增強(qiáng)時(shí)大致相同，但因流動(dòng)較增強(qiáng)前差，所以注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高，機(jī)筒溫度提高10-40℃。由于玻纖在注塑過程中會(huì)沿流動(dòng)方向取向，引起力學(xué)性能和收縮率在取向方向上增強(qiáng)，導(dǎo)致制品變形翹曲，因此，模具設(shè)計(jì)時(shí)，澆口的位置、形狀要合理，工藝上可以提高模具的溫度，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻。另外，加入玻纖的比例越大，其對(duì)注塑機(jī)的塑化元件的磨損越大，*好是采用雙金屬螺桿、機(jī)筒。

騰飛機(jī)械配件用玻璃纖維增強(qiáng)增韌阻燃高灼熱絲尼龍PA6有低VOC，低氣味，玻纖增強(qiáng)，增韌，阻燃，力學(xué)性能優(yōu)；高阻燃，高灼熱絲；可根據(jù)客戶要求配色的特點(diǎn)，規(guī)格級(jí)別為注塑級(jí)，外觀顏色是黑色顆粒，可根據(jù)客戶要求調(diào)色，主要應(yīng)用于家電、汽車、機(jī)械配件等。

騰飛機(jī)械配件用玻璃纖維增強(qiáng)增韌阻燃高灼熱絲尼龍PA6影響玻纖增強(qiáng)尼龍性能的因素

首先，玻纖與尼龍樹脂間的界面粘接對(duì)玻纖增強(qiáng)尼龍的影響是*為重要的，若兩者的粘接不好，增強(qiáng)作用就會(huì)大打折扣。這時(shí)玻纖的表面處理就顯得特別重要。如今，玻纖生產(chǎn)廠家已經(jīng)可以針對(duì)不同材料生產(chǎn)不同表面處理的玻纖型號(hào)供改性塑料廠家使用，只要選擇得當(dāng)即可。

其次，玻纖在尼龍材料中的長(zhǎng)度是影響其性能的另一主要因素。一般來講，無論是拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度及模量，還是缺口沖擊強(qiáng)度，長(zhǎng)玻纖均優(yōu)于短玻纖。

還有，玻纖在材料中的分散情況也不可忽視。玻纖的分散主要依賴于雙螺桿的適當(dāng)剪切作用和物料的捏合作用來實(shí)現(xiàn)的，這就涉及到螺桿的組合和轉(zhuǎn)速。螺桿轉(zhuǎn)速的選擇與玻纖含高低及配方中的其它助劑有關(guān)。如對(duì)于阻燃增強(qiáng)尼龍，由于阻燃劑已受熱分解，則采用低轉(zhuǎn)速為宜。

另外，還有加工溫度、玻纖直徑、玻纖類型等也會(huì)影響到材料的*終性能，在此不再繁述。